Andrea Stella rejette la responsabilité : "Nous en demandons trop à nos conducteurs".

Oscar Piastri n'était pas satisfait après le Grand Prix de Grande-Bretagne. L'Australien était en deuxième position avant la première série d'arrêts aux stands, juste derrière son coéquipier. Cependant, la piste devenant humide, McLaren a réagi trop tard et Piastri a roulé un tour de trop sur les slicks. Stella en assume la responsabilité.

"Non seulement [lui], mais nous aurions dû pousser plus fort pour la double pile. Parce qu'en retardant l'arrêt d'Oscar d'un tour, nous avons perdu beaucoup plus de temps que celui que nous aurions perdu lors d'un arrêt au stand en double stack. Avec le recul, c'était la bonne chose à faire. Arrêter les deux voitures en même temps", a révélé Stella après le GP de Grande-Bretagne.

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Mais qui prend la décision dans ce genre de situation ? Est-ce que c'est plutôt le pilote ou plutôt l'équipe qui prend la décision ? "Nous avons la possibilité de prendre la décision. Nous sommes plus nombreux. Donc la responsabilité de passer en soft, plutôt qu'en medium [pour Lando Norris], ce qui aurait été une meilleure décision, incombe à l'équipe. C'est ma responsabilité à 100 % sur le muret des stands. Le pilote donne en quelque sorte son point de vue. C'est le mur des stands qui aurait dû prendre une décision."

Les équipes peuvent généralement prendre la meilleure décision lorsqu'un pilote doit passer aux stands pour des pneus slicks. Après tout, l'équipe peut voir si les temps sont suffisamment rapides pour monter ces pneus. Des slicks à la pluie, cependant, c'est souvent le pilote qui sent le mieux ce qui se passe, comme Max Verstappen qui a insisté auprès de son équipe sur le fait qu'il avait besoin d'un arrêt au stand un tour plus tôt. GPblog a donc demandé à Stella si un pilote pouvait en juger mieux que l'équipe dans une telle situation.

"Du slick à l'intermédiaire, le pilote, il sait mieux que nous ce qui se passe. Je pense que même dans ce cas, pour pitcher avec Lando, je pense que c'était le bon moment, et nous aurions dû simplement forcer Oscar et dire, 'désolé, mon pote, ça va être double stack'. Le pilote conduit, je pense que nous en demandons trop aux pilotes."

"Vous pouvez penser qu'ils devraient faire un bon travail de conduite, le garder sur la piste avec des pneus secs dans des conditions humides. Et traiter toute l'histoire du chronométrage. C'est pourquoi il y a un mur des stands qui doit aider les pilotes. Et dans ce cas, nous devons dire que nous avons manqué quelques opportunités", conclut Stella.